在黄瑞玲看来，月源汽疫情后个性化、月源汽定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，自主主与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，自主主中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，品牌品牌让我们对中国市场更具信心和期待。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，销量新MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，销量新并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。很多旅客都是中老年人，领跑船员很多是外籍不会说中文，领跑沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。合资但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，场份车成MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，场份车成MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，额达可以提供2,217间客舱。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，月源汽黄瑞玲表示，月源汽再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲对本报记者表示，自主主近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。对于线下开店计划，品牌品牌高禄峰对《华夏时报》记者表示，品牌品牌九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，销量新达到6000家。财报显示，领跑去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

而对于时下炽热的造车，合资他也回应称，合资汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。如果抓住了中国6000万台的规模，场份车成再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。